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捣乱与破坏僦湜颠覆看看這些家伙茬2014

发布时间:2019-06-13 23:28:19

A5交易A5任务 SEO诊断淘宝客 站长团购     导读:国外媒体近日撰文对2014年的行业颠覆者进行了大盘点。    业内人士认为,2014年是颠覆者在全球各地颠覆各种传统商业模式的一年。  随着技术使得创新者手中有了新的工具,行业之间的传统界限正在发生瓦解。亚马逊改变了图书销售,扩展到各个其它的零售品类,如今也在试验通过无人机送货。苹果在音乐行业和电信业引发了巨大震荡,如今也涉足腕表的设计开发。Airbnb创立6年后所提供的房间比全球的两家酒店集团IHG和希尔顿还要多。  当然,创新跟时间一样古老。颠覆型企业和缔造它们的人的想象力也没有什么不同。如果我问客户他们想要什么,他们会说想要一匹更快的dl正在颠覆全球各地的食品杂货市场从欧洲大陆的中心地带到英国、美国和澳大利亚。Aldi甚至在探索进军中国市场。  在英国,Aldi和Lidl在过去4年间几乎实现了市场份额的翻番。同期,四大超市乐购、阿斯达、桑斯博里和威廉莫里森的市占率统统呈现下降。  Aldi在美国开设了1350家门店,并计划在2018年之前将这一数字提高到2000家。Lidl也准备进入美国市场,给沃尔玛等超市巨头带来进一步的挑战。  Kantar Retail总监迈克帕格利亚(Mike Paglia)指出,要是Lidl也到来,传统零售商将面临更大的竞争压力,尤其是因为它出售的品牌商品比Aldi还要多。他说,我想,Lidl到来之时,将会引起沃尔玛等的惊慌。  据咨询机构Planet Retail称,Lidl母公司Schwarz Group已经是欧洲的食品零售商,2013年销售额(算上增值税)达到817亿欧元。Aldi去年的全球销售总额也达到674亿欧元。  不过,传统零售商也在发起反击。在英国,上述四大超市打算斥资数十亿英镑来降低商品价格;在美国,沃尔玛等连锁超市也在设立大量的小型商店。  暂时来看,有迹象显示Aldi和Lidl的增长在英国开始放缓,但它们在全球食品杂货市场已经是两股强大的势力,不大可能会变回小角色。  5. 福特:用铝制造畅销车型,走出革命性一步    当福特在美国相当畅销的F-150轻运货车的重新设计版本11月进入市场的时候,它看起来并没有什么革命性。  不过,该车型的车身是铝制的。要知道,之前从未有厂商将该金属应用于如此高产量的车型。  材料上的这一转变,使得该车型的重量降低了700磅(约13%),相比原来的F-150车型节省油耗5%至22%。具体的节省比例取决于型号。  在探访福特位于密歇根州迪尔伯恩市的工厂后,明白到了该公司的该转变其实冒着巨大的风险:它必须得替换电弧焊设施,完全代之以新的机器。  这意味着风险很高,毕竟据部分分析师估计F-150的运营利润贡献比例高达90%。分析师米歇尔克瑞布斯(Michelle Krebs)指出,这是巨大的改变。铝以前曾应用于汽车,但应用规模比福特要小得多。  福特希望透过该决定性的一步来取得竞争优势。它的大胆创新历史可追溯到100年前创始人亨利福特发明的现代制造技术。  该公司认为,通用汽车和克莱斯勒也将要重新设计其车型,以迎合十分严格的新燃油效率标准。而首家成功完成转型的制造商或许能够一举奠定长期的市场统治地位。  6. Just Eat:颠覆叫餐市场    Just Eat的CEO大卫巴特雷斯(David Buttress)称自己是反做饭分子,他想要让平常没什么时间的人不自己做饭,转而前往其订餐应用和站叫外卖。  该英国的叫餐服务商于2001年创建于丹麦,5年后迁至英国。现在,它已经在英国等市场改变了人们的叫餐方式。它充当中间商来对接成千上万家餐馆和想要在一站式平台选择餐馆的消费者。  2013年,Just Eat处理的订单超过4000万,它对每个订单收取10%的佣金,全年实现销售额9680万英镑。  多年来,它一直依靠风投资金实现增长。今年4月,Just Eat成功上市,估值约15亿英镑。  该公司IPO后不久不幸成了令人失望的新上市公司之一,股价连续多月处于低于260便士发行价的水平。然而,其股价现在超过300便士,它8月公布的业绩也显示,其今年上半年的营收为6980万英镑,同比增长60%。  Just Eat的服务已覆盖13个国家,其中包括巴西、印度和加拿大,不过英国规模达50亿英镑的叫餐市场仍然是它主要的收益来源,几乎贡献它所有的利润。全球来看,已有超过4万家餐馆进驻它的应用和站。它们都需要向Just Eat支付入驻费用。  有的分析师对Just Eat的前景持怀疑态度,认为其商业模式可为其它公司轻松复制。鉴于亚马逊正在西雅图试行送餐服务,Just Eat的蛋糕未来有可能会遭到美国科技巨头的蚕食。  7. Aereo    Aereo这家小颠覆者已经无法再颠覆市场了。该纽约创业公司成立于2012年,其月费8到12美元的服务可让用户将高清直播电视信号传输到他们的智能、平板电脑、笔记本和联电视机。它融资了近1亿美元,主要来自巴里迪勒(Barry Diller)旗下的IAC。它想要挑战传统的电视商业模式。  Aereo的CEO切特卡诺加(Chet Kanojia)向《金融时报》表示,我们知道这种服务是有需求的。我们不知道这一需求是占市场的30%、5%还是2%,但即便是占5%,它也会是项规模很大的业务。  不过,Aereo硬币大小的天线装置引发了主流电视广播公司的异议,其中包括ABC、NBC和福克斯。这些公司的业务模式近年发生了变化,原因是它们能够向付费电视提供商收取的播放费用日渐增长。而Aereo威胁到了它们的那些转播费用,据SNL Kagan估计那些费用一年达到40亿美元。  那些电视络联合诉诸法庭,要求关闭Aereo,声称该服务擅自转播电视信号,因而侵犯了它们的版权。Aereo反击称,它提供的基于兔耳天线的服务相比传统服务更加方便。  6月,法院判定Aereo败诉,要求其关闭服务。IAC随后对其投资进行了6660万美元的资产减记,Aereo于11月申请破产保护。  卡诺加在致消费者的信中称法律和监管上的挑战太难克服,但也指出,他的公司推动了行业的发展,帮助使得行业给消费者带来积极的变化。  Aereo从未公开它的营收数据,但有文件显示,2013年它只有7.7万多订户。CBS的CEO莱斯穆恩维斯(Les Moonves)称,该服务引发了巨大关注,但实际上并没有多少人使用。

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